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关于加强变压器油箱质量控制办法

 一、 渗漏油的产生    
    变压器油箱及零部件是许多都使用4~12mm的钢板。对于采用这个厚度材料的部位,如箱壁、箱底、手孔、升高座、储油柜等,有的厂家由于种种原因采取不开坡口或无法开坡口而双面焊接,使油箱内外焊缝之间留有间隙。有时这个间隙延伸得很长,而内外焊缝上又各有一个微气孔或其他缺陷渗漏点。有的两孔相距很远,采用现有试漏方法往往难以发现。当注入变压器油时,便形成了一条很难发现的窄长油道。理论上讲,检漏方法有气压、水压、油压试漏、着色探伤、荧光探伤、超声波探伤等。但对于像大型变压器这种焊缝多、体积大的产品,要考虑到设备、场地、成本等诸多限制,许多方法在使用上都存在局限性。综合比较,气压试漏是最为有效的且应用最广泛的一种方法。它操作简单,检漏方便实用,成本低,因此,大多数厂家普遍采用这种方法。但对于以上这种内外焊缝间的窄长通道,如果采用气压试漏(水压、油压试漏也一样),则很难检查出来。    
    对于我们常用的波纹片结构产品,因为用的冷板较薄,如制造工艺掌握不好,就会增加渗漏点。特别是波纹片的翅高和固定园钢处不能有应力存在,否则在运输中会造成蹦裂。  
    理论上讲,检漏方法有气压、水压、油压试漏、着色探伤、荧光探伤、超声波探伤等。但对于像大型变压器这种焊缝多、体积大的产品,要考虑到设备、场地、成本等诸多限制,许多方法在使用上都存在局限性。综合比较,水气压试漏是最为有效的且应用最广泛的一种方法。它操作简单,检漏方便实用,成本低,因此,大多数厂家普遍

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    潜伏性渗漏油就是指在通常的试漏方法下,难以检查出渗漏缺陷,而焊缝事实上存在渗漏源,导致变压器在使用一段时间后,才出现渗漏的现象。其渗漏暴露时间,取决于缺陷的大小,油道的宽窄,箱内油压的大校有的可能半个月、一个月后,有的可能半年、一年后才被发现。如有多条潜伏油道,则出现时间不同,难以一次补焊。 
二、加强油箱焊接质量      
    油箱生产厂家要选一些焊接技能好的员工,熟练的有责任心的老员工来生产 ,波纹油箱焊缝的渗漏点,主要发生在波翅侧等离子焊缝底部与波壁和箱底(沿);(熔化极气体保护焊)焊缝的交点处。此外渗漏的原因有三个:一是由于波翅侧等离子焊缝没有焊到底,或底部烧有较大的缺口;二是焊缝在波壁侧的覆盖宽度和高度不足;三是该处为波翅悬臂的支点,应力较大。在运输条件差,焊缝强度不足时,易裂损而渗漏。综合起来看,主要是焊接水平低,责任心不强等原因。建议油箱生产厂家订购了振动时效设备来保证在油箱制造过程中将增加油箱焊后时效工艺,并要求在焊接过程中采用振动焊接工艺以增加焊接质量。采购振动时效仪对焊后油箱采用振动时效,通过以上的措施来加强油箱焊接质量。 
三、提高试漏质量     
    油箱试漏是很重要,决定于产品产品的合格率,所以油箱试漏就很关键,试漏的人更加细心耐心。  
    应要求试漏前应清理焊渣是焊工工作的必要内容之一。电弧焊的
立焊或仰焊,因容易造成夹渣,清理较困难,因此应特别注意,认真清理,一粒Φ0.5mm的焊渣就可能因塞住气孔而造成一个缺陷漏检。可以准备浓度为8%的肥皂水作为检漏材料;这样能更清楚的发现渗漏。  
    整体试漏,将变压器油箱密封后,加压至标准压力后(波纹片式油箱压力≤30kP;片式散热器油箱压力≤55kP),保压30min后,用肥皂水做第一次试漏。全部焊缝检查完毕后,如有漏点则放气补焊,然后重新加压至原气压,保压12小时以上,让高压气体充分渗透到各窄长间隙中,再进行第二次试漏,这样可以更彻底地查出渗漏源。

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